歡迎訪問聚創科技官網!

結構加固

橋梁頂升支座更換施工方案

 

一、一般要求

本次頂升更換支座有K2+935高峰村中橋、LK0+051冷市連接線跨河橋、K51+250等,考慮到本項目的結構特點以及橋面交通流量的實際情況,并考慮本項目實施的經濟性,為減少資金投入、縮短工期,擬采用“不中斷交通,縱向逐墩、橫向同步頂升梁體”的方式進行梁體的同步頂升,頂升到位后對支座、墊石進行更換和維修改造并按照設計圖紙加裝限位裝置。即在更換支座施工過程中,采用沿著縱向逐一對各墩臺上需要更換的支座進行同步頂升(落梁)的方式進行。為保證更換支座過程中梁體結構以及交通安全,梁體頂升(落梁)過程中,同一墩臺上各支點必須同步頂升(或落梁)。

二、主要材料要求

1)、環氧結構膠:主要用于調平和局部修補。結構膠的性能指標應達到《公路橋梁加固設計規范》(JTGT J22-2008)中A級膠性能指標要求,抗拉強度≥40Mpa,抗壓強度≥70Mpa。

2)、支座:根據板梁其支座規格確定。支座的就位和安裝執行《湖南省永順至吉首高速公路第10合同段洞上河高架橋左幅支座病害處治施工圖設計》的有關要求,也應按照《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)、《公路橋梁板式橡膠支座規格系列JT/T663-2006》、《公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004》等相關規定的要求執行。

三、 同步頂升(雙控)設備要求

①、橋梁同步頂升是一項精確且細致的施工工藝,除了有科學、合理的工藝流程外,還必須要有可靠先進的頂升裝備,才能保證橋梁結構在頂升(落梁)施工中的安全。橋梁頂升時,頂升系統的施力、同步對頂升工作至關重要。在頂升過程中,頂升系統必須能嚴格控制頂升動力和位移,才能保證橋梁結構的安全;并能嚴格控制每個頂升千斤頂的同步才能保證頂升的平穩以及避免頂升過程中的不同步而出現結構損傷等現象。

②、為了確保本次橋梁在頂升過程中結構的安全,根據本次的設計要求及該橋梁的自身特點,通過設置分流閥控制單頂的油壓值,通過設置位移傳感器(百分比)控制

四、同步頂升安全性要求

橋梁同步頂升是一項技術復雜的工程,必須保證頂升施工的安全。頂升過程中安全性包括:結構安全性、設備的可靠性及施工操作人員的安全等。

1)、確保梁體的安全性

由于該橋組合箱梁、簡支T梁、橋面連續的特點,頂升過程中應該避免出現較大的強迫位移,否則易使橋梁結構產生附加內力(如橋面連續處內力增大等)。從而影響結構安全。

2)、確保頂升點橋梁構造的局部安全

由于在頂升過程中,梁體、墩臺頂面著力點存在集中力,該處需要著重加強,避免在頂升過程中出現局部損傷,進而影響橋跨結構安全。

3)、確保頂升過程中的施工安全

頂升過程中,如果千斤頂出現漏油或其他故障,可能導致梁體縱橫向不均勻頂升,嚴重時可能導致梁體傾覆。因此,需在梁體頂升過程中采用安全鋼墊板進行保護,供油系統采用鎖定裝置、報警系統,保護梁體不發生整體傾覆。同時,頂升時不能一次到位,要分批次頂升。

五、 同步頂升施工可行性要求

1)、橋梁頂升是對既有橋梁的維修施工,存在較多的約束條件,已有的方案可能存在在實際橋梁中無法實施的現象。因此,頂升方案必須具有良好的可操作性??刹僮餍允苤萍s的因素為:千斤頂尺寸、頂升噸位、頂升最大高度,千斤頂可行的安放位置,施工操作空間以及是否需要中斷交通等要求。

2)、對于千斤頂尺寸、頂升噸位、頂升最大高度,千斤頂可行的安放位置,施工措施空間的問題,可根據現場構件尺寸、空間位置,靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。

3)、過橋車輛沖擊作用會損傷千斤頂油缸、伸縮縫(尤其是橋臺伸縮縫在頂升后會形成階梯形錯臺)。因此,為了保證頂升過程的安全以及頂升設備的正常工作,在本次更換支座的過程中,可考慮限制嚴重超載車輛通行,必要時可對其進行適當的交通管制。

六、千斤頂及臨時撐的布置

1)、支座同步頂升施工前,需要首先確定千斤頂的位置,根據設計圖紙的要求,確定安裝位置,并清理干凈。千斤頂安裝時,為了增加局部承壓面積,在千斤頂與箱梁底面、蓋梁接觸面放置鋼墊板。千斤頂軸線必須豎直,墊板底面必須水平。安裝時采用水平尺校準水平,并對鋼墊板與箱梁、蓋梁的接觸面打磨平整。

當千斤頂、輔助支撐高度不足時,采用水平、平整的鋼板填塞在千斤頂、輔助支撐之間,確保鋼板之間密貼無縫隙。

 2)、在每塊板梁安裝1個拉伸式傳感器,以實現位移同步控制。在持荷階段采用不同規格的鋼板組合作為臨時支撐,臨時支撐具備長時間穩定功能,以確保持荷階段的橋梁結構安全。

七、頂升方式

1)、“不中斷交通,縱向逐墩、橫向同步頂升梁體”的方式進行梁體的同步頂升。

2)、在頂升施工過程中要求限制超載車輛的通行或限速通行,以防止千斤頂的受力超出設計要求而造成的事故。

3)、根據設計要求,主要實施階段可分為四個階段:準備階段→頂升階段→持荷階段→落梁階段。持荷階段分為三個部分:取出原支座→墊石、鋼墊板維修→安裝新支座、調平。

4)、采用同步頂升控制系統(EPS-24點系統),選用合適的千斤頂,頂升系統對各液壓缸壓力和位移進行實時監測和動態調控。

5)、根據設計要求,對損壞嚴重的支座進行維修更換。

6)、在正式頂升前,須進行試稱重、試頂升,目的是檢查系統的運行情況和頂升力的理論值與實際值差異。

7)、頂升時分級頂升,采用微量、逐級頂升方式緩慢頂升;落梁時分級落梁,采用微量、逐級落梁方式緩慢回落。

8)、在持荷階段采用可微調的臨時支撐,用機械鎖定,可防止鎖定松動,臨時支撐具備長時間穩定功能,以確保持荷階段的橋梁結構安全。

9)、頂升時從0#橋臺處開始,依此對損壞嚴重的支座進行維修更換,最后在另一側橋臺處結束。

八、主要施工流程及施工要點

(1)、現場勘查

正式施工前對所需更換支座的橋梁進行勘察確認,并根據其所處位置確定到達現場途徑、施工作業平臺布置、腳手架搭設高度、墩臺處梁體與蓋梁凈距等基本資料。

(2)、施工準備

①、根據設計方案及現場實際情況確定工程所需的材料及設備,所有進場材料均需有出廠合格證和產品質量檢驗技術資料等相關質量證明,所有進場設備均應在檢查標定合格的有效期內,千斤頂、油管等主要設備應有備用。

③、千斤頂的性能與尺寸必須滿足設計與現場安裝的要求,考慮到頂升中出現的不均勻傳力等現象,要求千斤頂的有效頂升力不小于200噸。頂升系統具有稱重能力。能夠對各液壓油缸的壓力和位移進行監測和動態調控,當油缸和油路發生故障時,能自動鎖定,自動保持油缸壓力不變(位移量不變)。同時,頂升設備應能夠實現0.5mm級差的分級同步頂升和同步落梁的功能,同一油路的的千斤頂位移同步誤差必須控制在0.5mm以內。

④、施工前首先組織技術人員認真閱讀設計圖及同步頂升方案、充分理解設計及同步頂升的意圖。收集相關資料,并派人對現場進行詳細的實地考察。然后對同步頂升專項方案進行調整和必要的修改,必要時組織專家對同步頂升專項方案進行論證,再進行全面施工。

⑤、組織全體施工人員進行技術交底,做到人人理解、各司其職,并責任落實到人。

⑥、檢查到場的整個頂升系統及子系統的各設備元件是否處于正常、良好的使用狀態,檢查到場的整個輔助系統的各設備元件(臨時支撐、光柵尺、液壓油等)是否處于正常、良好的使用狀態,如有問題及時解決,避免在頂升過程中出現設備故障現象。

⑦、現場指揮組設總指揮1名,副總指揮1名,全面負責現場指揮作業,指揮組下設5個職能小組:分別是腳手架、支撐組、監測組、控制組、液壓組和更換作業組,負責相關的工作,各職能小組設組長一名,與總指揮、副總指揮、設備工程師共同組成現場指揮小組。

⑧、配合業主做好圖紙會審工作,與設計充分溝通,完全理解設計意圖。

⑨、與監理單位一同對到場的新支座進行隨機抽樣檢測,待支座抽樣檢測合格后方能投入使用。

⑩、腳手架搭設完成后,應對墩臺頂面支座周圍的垃圾進行清理,確保千斤頂的擺放空間,并進行必要的找平和修補。

(3)、搭設施工平臺

  施工平臺采用兩種方式,一是以橋梁檢測車做為施工平臺,二是現場 搭設腳手架,作為墩頂處理、支座更換維修施工、施工監控的腳手架,腳手架高度以及平面尺寸根據實際墩身高度和人員操作便利確定。

施工人員進場后先進行現場檢查,支座更換過程中也需要進行檢查?,F場檢查包括四個如下方面的工作:

①、墩柱、蓋梁、臺帽檢查

    檢查是否有裂縫等缺陷,避免已有病害對頂升施工安全造成不利影響。施工過程和結束后進行檢查,對比施工前的狀況,以判斷支座更換施工

是否對其造成新的損傷。

②、支座檢查

    主要對病害支座進行檢查,對其他橋墩上的支座也應進行檢查。如發現存在支座缺陷,及時通知業主、設計單位以作處理。進行墊石中心線位置放樣(詳

見相關圖紙),作為支座復原的依據。

③、梁體檢查

    主要檢查腹板、底板、翼緣板是否存在裂縫病害,對既有病害詳細記錄、標記,必要時在支座更換維修過程中對裂縫寬度變化進行監測,以確保結構受力

安全。

④、伸縮縫檢查

    必須保證頂升處伸縮縫內的清潔,防止頂升過程中伸縮縫橡膠條破損。同時校核伸縮縫兩側是否存在高差,如果過渡墩伸縮縫兩端后澆混凝土標高有突變,在本次支座更換維修時,可通過楔塊中心高度的調整使伸縮縫兩側平順。

(4)、現場測量

①、在梁體頂升、舊支座取出后,首先應標識支座平面位置,檢查支座處砂漿墊層,若砂漿墊層存在缺陷,且缺陷較小,直接用結構膠進行修復、調平,并測量該處砂漿墊層與梁體預埋鋼板下緣凈距Fd(扣除頂升高度)。若砂漿墊層存在較大的缺陷,直接用結構膠難以實現修復、調平,須通報設計方。

②、砂漿墊層修整后未達到預定標高的,即Fd>F1,采用在砂漿墊層上加設不銹鋼墊板,以保證橫橋向每塊梁底支座預埋鋼墊板厚度為Hg=Fd-F1。

③、頂升施工前必須對所需頂升的梁體及其相應的上下部構件進行全面的檢查,以了解橋梁結構現狀,避免已有病害對頂升施工的安全性造成隱患;另一方面頂升施工結束后也需要全面檢測,對比頂升施工前的狀況,以判斷頂升施工是否對橋梁結構造成損傷,若有損傷,則需要采取相應的維修加固措施。

(5)、千斤頂安放

①、頂升千斤頂的布置具體參照相關設計圖紙施工要求。

②、根據設計要求安放千斤頂。通過計算確定采用合適的千斤頂,千斤頂的有效頂升力不小于200噸,且具備稱重和自動鎖定功能。

千斤頂底面應根據設計要求用結構膠在梁底及墩臺頂面相應位置處進行調平,粘貼1cm厚的鋼墊板以擴散應力(上下鋼墊板必須保持水平)。千斤頂底面應保持水平,梁體縱橫坡用環氧砂漿進行調平,使千斤頂安裝垂直勞固,以確保千斤頂豎直受力。

在每個千斤頂的附近設拉伸式傳感器1臺,以確保系統對位移的監測、調控。

在立柱側面上端梁體上安裝光柵尺,讀數頭固定于立柱上端面,光柵尺量程不小于1200㎜。從而使傳感器和光柵尺一起形成位移閉環控制。

(6)、梁體頂升

①、頂升設備安裝

A、安裝整個頂升系統,包括:控制臺、控制器、位移傳感器、計算機、泵站、油路、千斤頂、光柵尺等。對同步頂升的頂升系統、控制系統、液壓系統、監控系統進行調試,使各系統處理處于良好的狀態,確保同步頂升過程中整個系統正常運行。

B、測量支座上下面的標高,作為測量初始值,以使以后的測量值相對正確,確保監控系統的正確性。

C、同步頂升系統是控制供油量以達到同步控制,每個支點均設置電磁閥組、液控閥組以保證油壓的正常,防止在頂升過程中高壓油因油路漏油,降低油壓,液控閥起鎖定作用,確保各點油壓不變。

②、監測設備安裝

安裝移位傳感器、百分表等監測設備,用以在頂升過程中對整個過程的了解和掌控,確保頂升過程安全無誤。

③、試頂升、檢查

A、檢查所有臨時結構、儀器設備和人員到位情況,并對所有監測對象進行初始記錄。

B、在正式頂升前應進行試頂。試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降,在主梁還沒有完全頂起時(1mm)即可停止,并保持油缸壓力不變,持荷20分鐘,觀察梁體及各處千斤頂,無任何變化后才能開始正式頂升。

④正式頂升

A、正式頂升采用分級加載,每級為1mm,第一級時持壓5分鐘,其他持壓10分鐘,末級加壓值按最終頂起量控制,同步頂升縱、橫向差異值應控制在設計容許的范圍內。

B、正式頂升到到預定高度后,如千斤頂無自鎖功能,可安裝臨時支撐,調整臨時支撐高度,盡量保證臨時支撐與梁底相貼,保持千斤頂油壓不變。

C、在頂升及持荷施工過程中,應派專人對橋梁鉸縫及橋面連續處進行監測,一旦發現開裂現象應立即停止施工,必要時采用人工調節千斤頂頂升量、降低加壓速率、緩慢減壓或緩慢松頂等措施。

(7)、持荷階段施工

持荷階段施工的主要內容包括:原支座拆除,支承區域的原梁底病害修復,支座墊石維修,原鋼墊板維修,新支座安裝,支座調平等。

①、持荷階段過程中應避免對已完成頂升的千斤頂造成影響,嚴格避免機械碰撞支撐系統。盡量采用小型機械或人工鑿除疏松混凝土,鑿除過程應避免破壞原蓋梁主筋、箍筋,盡量減小對橋梁、支承體系的振動影響。鑿除后原混凝土的鑿除界面應全部露出堅實骨料并清除原混凝土表面灰塵。對鑿除后外露鋼筋進行除銹,并進行防銹處理。

②、在混凝土構件鑿除過程中應注意避免對板梁的其它部位造成損傷。鑿除后,對于可能存在的局部破損處,采用結構膠進行修補。

③、原支座拆除時,注意對原支座墊石、鋼墊板的保護。

④、梁體頂升完成后,在橋臺支座處梁底粘貼不銹鋼板,注意盡量減小新不銹鋼板與原板梁內預埋鋼板之間膠結層的厚度,保證有效粘接即可;

⑤、如果支座墊石有病害、預埋鋼板與梁底混凝土不平整、鋼板有病害,應在頂起梁去除原有支座后進行相應的處治,對原鋼板進行除銹、阻銹或更換;預埋鋼板與梁底混凝土不平整易導致支座咬邊損壞,需將凸出的混凝土鑿除,確保與預埋鋼板平齊;支座下方墊石用高標號環氧樹脂砂漿找平,計算出需增加的高度,用合適厚度的鋼板來調節,調節施工完畢后,重新安裝新的支座,支座安裝前,需測量安裝支座的四周(環向四等分)各點凈高,確保任意兩點之間的高差不大于1mm。

⑥、在進行修復、調平后,原梁底面、支座墊石頂面或蓋梁頂面應水平,支座安裝區域的平整度差異不得大于1mm。

⑦、梁體頂升前后,須測量各頂升板梁支座處梁底標高,保證支座更換完畢梁底標高與頂升前標高一致。

⑧、支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記,新支座安裝時,盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位,應在梁體頂升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置。

⑨、同一墩(臺)上的同一排支座,其橫向位置應成一直線,且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致。若原有支座出現明顯偏位,應根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置。

⑩、在同一橋墩上的兩排支座,各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等,避免在支座位置出現偏心受壓現象。

11、新支座型號應與橋梁竣工圖紙上支座型號一致,若橋梁實際采用的支座與設計不符,則要考慮實際情況,對比分析選擇新支座的型號。

12、支座安裝時環境溫度宜為20℃,防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形,安裝完成后必須保證支座與上、下部結構緊密接觸,不得出現脫空現象。本次設計按照橋梁原施工竣工圖進行,竣工圖中的支座安裝示意圖表明,梁底預埋鋼板底面(即支座頂面)為水平,如現場情況與此不符,即梁底鋼板縱向或橫向不水平,應增加調平用楔形不銹鋼板,采用環氧樹脂與預埋鋼板(梁底混凝土)粘貼,以嚴格保證支座頂面水平、安裝密實。新增楔形鋼板采用環氧膠黏貼后在周邊進行點焊連接。

13、施工順序:將原脫空支座垃圾清理完后,根據量測厚度,扣去支座的壓縮量,用1.5mm、2mm 不銹鋼板組合疊加,先從支座底部嵌入,用>2kg 的鐵錘錘擊專用工具將鋼板楔緊,直至支座與梁底板密切貼合,鋼板無法繼續楔緊后,再用>2kg 的鐵錘水平方向錘擊支座,確認支座無松動、無位移視為合格,拍照存檔。

14、在調平層修復材料達到設計強度后,安裝支座。板式橡膠支座安裝等其他工藝的具體要求參照《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)。

(8)、落梁

為減小頂升誤差,本次僅一次性落梁。即落梁前,將支座墊石全部修復完畢、調平,且支座墊石頂面與梁底面間凈距滿足支座安裝厚度,然后再一次性落梁。為保證落梁精度,相關要點要求如下:

①、確定支座總量縮量——由相應廠家提供或參考支座廠家提供的支座試驗壓縮曲線確定。

②、根據支座壓縮量、梁底標高、支座厚度及調平楔形塊厚度確定墊石修復標高。

③、支座墊石修復材料完全固化后才能落梁,通過支座的壓縮,使梁體盡可能的恢復至原有標高處。

④、落梁是,各千斤頂同步回油,嚴格控制同一橋臺上的各支點同步落梁,由計算機控制同步下降液壓系統完成。落梁過程中按照每級1mm的順序進行,同樣實行頂升力、位移雙控的原則,保證梁體回落到頂升前的標高處。

⑤、支座安裝完成后,去掉鋼板及其他臨時支撐體系,將頂起的梁按頂升時的分級情況同步回落,落梁時采取與頂升相同的保障監控措施,觀察支座受力是否均勻。

⑥、落梁后,測量各頂升梁底標高,保證支座更換完畢后梁底標高與頂升前一致。

⑦、所有施工完畢后,檢查安放新支座無誤后,待結構膠強度達到強度要求,清除梁體上的雜物,啟動同步頂升系統,使每個千斤頂處于受力持荷狀態,同時去掉鋼墊板或臨時支撐后方可落梁。落梁過程要保持梁體整體平衡,由計算機控制同步下降液壓系統完成,同步整體落梁過程需分級數次進行,按照每級1mm的順序逐級進行,分級次數同頂升過程,只是相反而已,采取與頂升時相同的保障監控措施,要保證千斤頂每一次的回落量,直到梁體落實為止。同時需再次檢查支座與梁底是否完成接觸,否則需重新起頂,直到符合要求。對全橋進行檢查、量測,如有問題及時處理。待多方驗收合格后,最后拆卸頂升系統設備、支撐體系、縱橫向限位、腳手架等。

(9)、質量驗收

根據《公路橋梁加固施工技術規范》(JTG/T J23-2008)有關規定,具體如下:

①、基本要求

A、支座的材料、質量和規格必須滿足設計和有關規范的要求,經驗收合格后方可安裝。

B、支座底板調平砂漿性能應符合設計要求,灌注密實,不得留有空洞。

C、支座上下各部件縱軸線必須對正。當安裝時溫度與設計要求不同時,應通過計算設置支座順橋向預偏量。

 D、支座不得發生偏斜、不均勻受力和脫空現象?;瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等,位置正確,安裝前必須涂上硅脂油。

②、更換支座的位置偏差應符合下表要求:

  表4.1支座安裝實測項目

項次

檢查項目

規定值或允許偏差

檢查方法和頻率

1

支座中心橫橋向偏位(mm)

±2

經偉儀、鋼尺:每支座

2

支座順橋向偏位(mm)

±10

經偉儀或拉線檢查:每支座

3

支座高程(mm)

符合設計規定;設計未規定時:±5

水準儀:每支座

4

支座四角高差(mm)

承壓力≤500KN

±1

水準儀:每支座

承壓力>500KN

±2

③、外觀鑒定

支座表面應保持清潔,支座附近的雜物及灰塵應清除。

 

合作伙伴  

COOPERATIVE PARTNER

 

湖南聚創建筑科技有限公司

客服中心
熱線電話
0731-88737356
添加微信好友,詳細了解產品
使用企業微信
“掃一掃”加入群聊
復制成功
添加微信好友,詳細了解產品
我知道了
全免费a级毛片免费看视频,偷拍东北熟女bbww,人与禽交120分钟做受网站
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>